Avec autant de types et de marques de pompes à vide industrielles sur le marché aujourd’hui, une grande variété de problèmes peuvent survenir et nuire à votre entreprise. 

Dans cet article, nous examinons les cinq zones problématiques les plus courantes et comment les résoudre – si la réparation ou le remplacement des pompes est nécessaire, ou si des solutions moins drastiques fonctionneront. 

1. TENSION INÉGALÉE 

Un problème courant rencontré par les utilisateurs de tous types de pompes à vide est de ne pas garantir un câblage adéquat du moteur pour correspondre à la tension d’entrée. Cela peut endommager ou brûler le moteur.

Le câblage du moteur est déterminé par l’alimentation entrante. Une fois la puissance entrante vérifiée, les tensions nominales figurent sur l’étiquette moteur (à ne pas confondre avec l’étiquette de pompe).

Selon le moteur, le câblage peut être réglé pour plusieurs tensions. Les moteurs triphasés ont généralement deux configurations : haute tension ou basse tension. La configuration correcte pour ces réglages se trouve à l’intérieur du couvercle du boîtier moteur ou sur l’étiquette du moteur. Si vous n’êtes pas présent, contactez le support Becker pour obtenir ces informations.

La rotation de l’unité est cruciale. Cela peut être vérifié après l’installation du câblage et confirmé que la bonne tension est correcte en « démarrant en sursaut » l’appareil et en surveillant la rotation du ventilateur.

Des flèches indiquant la bonne direction de rotation se trouvent sur le couvercle protecteur extérieur ou sur la bride du moteur. Dans un contexte triphasé, la direction de rotation peut être modifiée en échangeant deux des fils entrants. Lors du démarrage par impulsion de toute unité, assurez-vous que l’entrée et la sortie de la pompe sont ouvertes à l’air ambiant afin de permettre à la pompe de tourner sans restriction.

2. DÉCLENCHEMENT DU DISJONCTEUR

Si une unité fait sauter continuellement un disjoncteur pour empêcher la pompe de s’allumer, un dépannage supplémentaire est nécessaire.

Commencez par vérifier que le disjoncteur est homologué pour les valeurs correctes comparées à celles sur l’étiquette du moteur. Par exemple, si un disjoncteur de 20 ampères est installé mais que le moteur est conçu pour 25 ampères, le disjoncteur va surcharger et sauter. Ajustez le disjoncteur pour une bonne portée et un bon soutien.

Si la pompe est en fonctionnement depuis un certain temps et que le déclenchement est nouveau, bloquez d’abord la pompe/le moteur pour couper l’alimentation du moteur.

Ensuite, ouvrez la pompe et inspectez la chambre de travail pour détecter un contact métal à métal, des palettes cassées ou d’autres obstacles qui génèrent plus de résistance et provoquent un pic d’aspiration en ampères.

Note : Cette étape variera selon le type de pompe; si vous ne savez pas comment accéder à la chambre de travail pour votre modèle spécifique, veuillez contacter le service de soutien Becker.

3. PERTE DE VIDE/PRESSION

Une perte de vide ou de pression peut souvent être attribuée à un manque d’entretien de la pompe. Si les filtres d’admission ne sont pas nettoyés et/ou remplacés périodiquement, la pompe peut manquer d’un bon débit d’air, ce qui entraîne une perte de performance et un risque de défaillance.

Pour vérifier rapidement que vos filtres sont propres et clairs, tenez une lampe de poche à l’extérieur du filtre et regardez combien, voire aucune, lumière visible traverse. Si peu ou pas de lumière est visible après avoir soufflé le filtre, il est temps de changer le filtre. D’autres options techniques pour déterminer l’état de santé d’un fliter sont disponibles—contactez le soutien de Becker pour plus d’informations.

Une perte de performance de la pompe peut aussi être causée par des palettes qui se collent ou sont usées. Pour vérifier cela, commencez par retirer et mesurer les palettes afin de déterminer si elles ont dépassé leur tolérance minimale de hauteur. Inspectez chaque palette pour détecter des éclats, des fractures, une usure anormale et des ventouses. 

L’autocollant d’entretien fixé sur le dessus de votre pompe à vide affichera les spécifications minimales des palettes spécifiques à votre modèle.

On peut trouver des ventouses lorsqu’on pose toutes les ailettes les unes sur les autres et qu’on observe la vue finale. Si de la lumière visible ou un « courblage » est visible entre les palettes, une ou plusieurs peuvent commencer à se former. Cela peut affaiblir tellement les palettes qu’elles finissent par se briser, entraînant une pompe bloquée. 

La ventousse par aubes n’est causée que par une surchauffe — veuillez consulter immédiatement l’équipe de service de Becker pour des mesures correctives.

Une autre cause potentielle de perte de performance de la pompe est la présence de pales qui ne se détachent pas du rotor. La contamination due à l’application ou un excès de graisse peut faire coller les palettes. Dans une pompe lubrifiée à l’huile, les palettes restent collées si l’huile devient trop épaisse. Un manque de bon écoulement d’huile provoque le délaminage et le gonflement des palettes lubrifiées, les coinçant dans les fentes du rotor. 

Nettoyer l’huile épaisse ou faire passer l’huile de rinçage à travers la pompe peut aider à libérer les palettes et à améliorer l’écoulement de l’huile. Dans les pompes à palettes sèches, l’accumulation de poussière de carbone dans les fentes du rotor peut provoquer le blocage des pales. De l’air comprimé et du papier sablé de grain 220 peuvent être utilisés pour enlever doucement la poussière des palettes de la fente du rotor.

4. BRUME D’HUILE PROVENANT DE L’ÉCHAPPEMENT 

La brume d’huile provenant du conduit d’échappement pendant que l’appareil fonctionne pourrait être causée par plusieurs facteurs contributifs.

Premièrement, les pompes lubrifiées à l’huile de Becker sont mieux utilisées au niveau de vide le plus profond possible. Si votre pompe lubrifiée à l’huile fonctionne à moins de 20"Hg, la pression d’échappement augmentera à mesure que plus d’air ambiant est présent dans la pompe. Cela fera sortir plus d’huile de la pompe. Assurez-vous que toutes les connexions sont hermétiques et qu’il n’y a pas de fuites sur la partie d’entrée de la pompe/application. Mesurez le niveau de vide à l’entrée de la pompe et visez un niveau de vide de 20 à 29"Hg.

Deuxièmement, il faut inspecter les séparateurs d’huile. Avec le temps, l’huile s’accumule dans les séparateurs et ils peuvent devenir saturés. Ces filtres recueillent les particules d’huile du flux d’air d’échappement. S’ils deviennent saturés, ils ne peuvent pas accumuler d’huile et celle-ci sera expulsée par le conduit d’échappement à la place. Le séparateur d’huile devrait être changé régulièrement, comme un filtre à air normal.

Troisièmement, vérifiez la chambre de flottement. Tous les modèles lubrifiés à l’huile auront une petite « ligne de récupération » reliant la chambre de flotteur à l’entrée ou au bouclier de l’extrémité B. Cette chambre est située juste sous les séparateurs d’huile dans l’échappement de la pompe.

Si cette conduite et/ou la chambre se bouchent ou sont contaminées, cela privera la chambre de travail d’huile fraîche pour lubrifier correctement les palettes, et la chambre de flotteur se remplira trop d’huile. La pression d’échappement qui traverse cette chambre de flotteur fera en sorte que l’huile s’embue de l’échappement ou simplement qu’elle fuie de l’huile par le port ou le couvercle d’échappement.

5. BRUITS DE BAVARDAGES/CRIS STRIDENTS

Une question concernant le bruit se pose souvent lorsque les clients installent initialement leurs pompes, en particulier les pompes à ailettes sèches.

Au démarrage initial, il est courant d’entendre un « clic » lorsque les pales se détachent de leurs emplacements de rotor à cause de la force centrifuge et du contact avec les parois du cylindre, surtout à basse vitesse. Dans la plupart des cas, c’est normal.

De plus, lorsque de nouvelles ailettes sont installées ou qu’une unité fraîchement reconstruite fonctionne pour la première fois, un crissement très aigu est parfois généré. Ce bruit est dû au fait que les pales s’installent. Laissez la pompe fonctionner pendant 24 à 48 heures. Si le bruit continue, veuillez consulter l’équipe de service Becker.

Pour aider à réduire ou atténuer le problème de bruit lors de la reconstruction d’une pompe ou même de l’échange des palettes contre un nouvel ensemble, assurez-vous de nettoyer et d’enlever tous les débris des ailettes de l’ancien ensemble. À l’aide d’un chiffon propre, d’un nettoyant à freins et de l’air comprimé, nettoyez soigneusement les parois du cylindre. Si les palettes essaient de s’assembler à un cylindre contaminé ou sale, le bruit mettra plus de temps à disparaître et ne cessera peut-être jamais.

Si la pompe fonctionne depuis un certain temps et que vous remarquez un nouveau bruit ou une augmentation du bruit ou des clics pendant l’utilisation, il est temps de vérifier les filtres, les roulements et les palettes.

Avec les pompes plus anciennes, la paroi du cylindre devra être inspectée pour détecter un « washboard » – cherchez des ondulations ou des vagues le long du mur qui se forment à cause d’une utilisation prolongée. Le washboard fera sauter les palettes en raclant les parois du cylindre, augmentant la chaleur et le bruit et entraînant une perte de vie des ailes. Une fois que la planche de lavage commence, la seule solution est de remplacer le cylindre.

CONSEILS POUR PRÉVENIR LES PROBLÈMES DE POMPES À VIDE

Ces cinq problèmes courants avec les pompes à vide peuvent avoir un impact significatif sur l’efficacité et la fiabilité de vos procédés industriels. Chacun de ces problèmes perturbera sans aucun doute le processus avec des temps d’arrêt qui pourraient être coûteux. 

Voici quelques conseils pour anticiper les perturbations dans vos opérations :

IDENTIFIEZ RAPIDEMENT LES PROBLÈMES POTENTIELS 

Une augmentation de la température de fonctionnement de la pompe peut souvent indiquer un problème à vérifier. La chaleur peut être due au contact métallique dans la chambre de travail, à des palettes cassées, à la planche de lavage, à des défaillances de roulements, à la viscosité de l’huile, etc.

Une augmentation du bruit ou des vibrations, ou une augmentation des amplis, ne doit pas être ignorée. Communiquez avec le Centre de service pour obtenir plus d’aide au dépannage.

Les deux causes les plus courantes de défaillance sur tout type de pompe à vide/pression sont l’ingestion de contaminants provenant de l’application et le fait de faire fonctionner l’appareil trop longtemps avec un filtre bouché ou restreint.

EFFECTUER UN ENTRETIEN PRÉVENTIF 

Une autre cause principale est constituée de lacunes dans le calendrier de maintenance préventive selon l’utilisation et l’application. Suivez les recommandations du fabricant, mais sachez que celles-ci doivent être adaptées à vos besoins spécifiques pour vous assurer de tirer le meilleur parti de votre pompe pour les années à venir.

Vérifier périodiquement les filtres, mesurer les pales, vérifier le niveau et l’état de l’huile, et installer les accessoires externes appropriés pour protéger la pompe aideront tous à prolonger sa durée de vie.

Les fuites dans les pompes à vide ou les systèmes à vide peuvent souvent être attribuées à un manque de connexions serrées et sécurisées dans la plomberie du système.

De plus, certains modèles spécifiques de pompes Becker (KVT, DVT, KDT) ont un joint torique situé autour du collier des soupapes de décharge à vide qui, avec le temps, peut pourrir à sec, causant une fuite directement à la vanne. Votre contact chez Becker peut vous aider avec les directives recommandées ainsi que fournir les numéros de pièces du kit d’entretien et les prix pour votre modèle Becker spécifique. 

CHOISIR ENTRE RÉPARATION ET REMPLACEMENT 

Certains clients opteront pour faire reconstruire leur ancien modèle comme solution de secours et mettre en service une nouvelle pompe. En raison de dommages importants, certaines peuvent être mises à la casse ou renvoyées telles quelles et une nouvelle achetée parce que le coût d’une nouvelle pompe est inférieur à celui de la reconstruction de l’ancienne. 

SUPPORT POUR TOUS VOS BESOINS EN POMPE À VIDE 

Becker offre actuellement des services de réparation mobile à partir de deux emplacements. Nous avons aussi un centre de service complet où vous pouvez envoyer votre pompe pour évaluation et réparation par des techniciens formés en usine. Nous soutenons les évaluations de garantie, les reconstructions complètes, l’entretien et tout ce qui se trouve entre les deux.

Notre département technique est dédié à vous aider avec toutes les solutions basées sur les applications. Pour ceux qui souhaitent en savoir plus, Becker offre des formations allant des bases à l’entretien, en passant par des réparations complètes et approfondies.
Et, si vous cherchez une pompe à vide de haute qualité pour votre application industrielle, Becker a ce qu’il vous faut. Nous offrons une variété de solutions de marché spécifiques à chaque client, adaptées à différentes applications au sein de chaque marché. Cliquez ci-dessous pour en savoir plus sur les solutions que nous offrons à votre secteur.