Las bombas de vacío prestan un servicio fundamental en una amplia gama de situaciones en las que una interrupción del suministro puede tener graves consecuencias. Desde instalaciones médicas y agrícolas hasta procesos de fabricación ininterrumpidos, las interrupciones imprevistas pueden dar lugar a condiciones inseguras y provocar costosas paradas y pérdidas de producción.

En situaciones como estas, es fundamental detectar a tiempo los síntomas de un mal funcionamiento de la bomba para poder repararla rápidamente y minimizar las interrupciones.

En este artículo, describimos varios síntomas reveladores de fallos en las bombas de vacío, así como las posibles causas y las intervenciones recomendadas para proteger su equipo y sus procesos. Siga leyendo para conocer cuáles son los síntomas de una bomba de vacío defectuosa.

6 SIGNOS COMUNES DE PROBLEMAS EN LA BOMBA DE VACÍO

Echemos un vistazo más de cerca a estos seis signos de bajo rendimiento de la bomba de vacío.

1. RUIDO EXCESIVO DE LAS PALAS

Aunque muchas bombas de paletas secas «sin aceite» emiten chasquidos al arrancar o apagarse, los ruidos continuos, como traqueteos, golpes o chirridos, pueden indicar problemas en las paletas internas de la bomba.

Las paletas secas de la bomba están diseñadas para entrar en contacto con la pared del cilindro y desgastarse a una velocidad determinada, tal y como se indica en la etiqueta de mantenimiento fijada en la parte superior de todas Becker pumps. Si las paletas se desgastan demasiado rápido, esto puede provocar un ruido excesivo. Las piezas sueltas de las paletas astilladas o rotas provocarán ruidos fuertes, casi como si la bomba contuviera canicas de cristal.

Las paletas desgastadas o rotas afectarán a la eficiencia de la bomba y deberán sustituirse. Las paletas nuevas suelen emitir un chirrido durante unos 10 minutos cuando comienzan a «encajar» con la pared del cilindro. Becker recomienda hacer funcionar la bomba con aire ambiente durante 3-5 minutos y, a continuación, a plena carga durante otros 3-5 minutos, hasta que las paletas se hayan encajado por completo y el ruido haya disminuido.

En las bombas inundadas de aceite, los chasquidos o ruidos metálicos indican que las paletas, que deberían estar completamente lubricadas, están funcionando en seco, lo que indica que el aceite se ha congelado, quemado o contaminado. Las paletas secas bombearán con menos eficiencia y pueden provocar una avería catastrófica de la bomba si se rompen una o varias paletas.

El mantenimiento rutinario de las bombas de vacío secas y sumergidas en aceite ayudará a prolongar la vida útil de las paletas y a prevenir problemas antes de que se produzcan. 

2. LA BOMBA NO ARRANCA

Una bomba que no arranca tras su instalación normalmente no se ha instalado correctamente o se ha conectado a un voltaje incorrecto. Para Becker Pumps, consulte la placa de características del motor y el diagrama de cableado para realizar una instalación correcta.

Es muy probable que una bomba instalada que no arranca haya disparado su circuito como resultado de una avería mecánica o eléctrica. Compruebe dos veces que todo el cableado eléctrico sea correcto y que no haya conexiones sueltas. Utilice un destornillador u otra herramienta para girar suavemente el ventilador del motor y comprobar si hay algún bloqueo mecánico. El ventilador debe dar una vuelta completa sin atascarse. Si no se reinicia o se dispara de nuevo, desconecte la bomba de la alimentación eléctrica y póngase en contacto con un técnico certificado y formado por Becker para que compruebe si hay algún problema. 

3. VACÍO BAJO O INAEXISTENTE

La pérdida parcial o total del vacío, las velocidades de bombeo lentas o problemas de rendimiento similares pueden deberse a varias causas: 

• Fugas de presión: Asegúrese de que todas las conexiones a la bomba estén bien ajustadas y seguras, y que las juntas y los sellos estén intactos.
• Piezas consumibles desgastadas: Compruebe periódicamente las paletas para asegurarse de que se desgastan con normalidad y no están rotas, astilladas o abombadas por un calor excesivo. Con el tiempo, se producirá una pérdida de rendimiento a medida que las paletas se desgasten.
• Aceite contaminado o de grado incorrecto: Las bombas llenas de aceite necesitan el grado y la filtración correctos para garantizar que el aceite no se contamine. El aceite congelado puede provocar que las cuchillas se atasquen en las ranuras del rotor. 
• Filtración deficiente: una filtración obstruida o excesivamente sucia puede provocar un sobrecalentamiento y causar una avería catastrófica de la bomba, lo que daría lugar a una pérdida total de vacío. Es fundamental realizar un mantenimiento regular con piezas homologadas.
• Válvula mal ajustada: Solicite a un técnico certificado de Becker que inspeccione la válvula de alivio de vacío una vez que se hayan eliminado otras causas de pérdida de presión. Ajustar la válvula para compensar el desgaste de las paletas puede dañar la válvula.

4. ALTO AMPERAGE 

Los equipos que se esfuerzan o se sobrecalientan pueden consumir más energía de la que es segura. Los equipos instalados correctamente activarán el disyuntor si esto ocurre. Un amperaje superior al nominal puede ser el resultado de:

• Filtración deficiente: los filtros de entrada obstruidos pueden ejercer una carga adicional sobre la bomba, lo que provoca un aumento del amperaje.
• Fricción: Una fricción mecánica excesiva , como el contacto entre el rotor y el escudo terminal o el fallo de los cojinetes, puede provocar que el motor consuma más energía.
• Voltaje incorrecto: Asegúrese de que la bomba esté conectada a una fuente de alimentación con el voltaje adecuado. Compruebe que la potencia nominal del motor de la bomba coincida con la de la fuente de alimentación. 

5. POLVO DE CARBONO EMITIDO POR EL ESCAPE

El humo negro y el polvo procedentes del escape de una bomba de vacío sin aceite suelen ser un indicio de fallo de las paletas y suelen ir acompañados de una pérdida de presión. Apague la bomba e inspeccione la cámara de trabajo en busca de signos de que las paletas hayan resultado dañadas por el contacto con la pared del cilindro o con un objeto extraño. 

Si no se encuentra ningún contacto y la sustitución de las paletas no resuelve el problema, póngase en contacto con un centro de servicio técnico de Becker para que revisen su bomba.

6. NEBULIZACIÓN DE ACEITE DEL ESCAPE

La neblina de aceite que sale del escape de una bomba de vacío inundada de aceite puede tener varias causas:

• Separadores de aceite defectuosos: los filtros saturados u obstruidos, o el aceite contaminado, pueden provocar que salga neblina de aceite por el escape de la bomba. Cambie los elementos del filtro y reemplace el aceite.
• Vacío insuficiente: Las bombas inundadas de aceite funcionan mejor a sus vacíos nominales profundos. Si su bomba funciona a niveles de vacío bajos durante demasiado tiempo o sufre una fuga en las tuberías, el mayor flujo de aire en la bomba provocará que el aceite salga en forma de vapor por el escape. Esto sobrecarga los elementos de separación de aceite más rápido de lo normal. 

La siguiente tabla resume los posibles problemas de las bombas de vacío, sus causas probables y las soluciones recomendadas.

PREGUNTAS FRECUENTES

P: ¿Cuáles son las medidas de mantenimiento preventivo clave que todo propietario de una bomba debe tomar para evitar problemas con las bombas de vacío?

R: Muchos problemas pueden evitarse inspeccionando el filtro, las paletas, el aceite y la grasa según los intervalos de mantenimiento recomendados para su tipo de bomba. Tenga en cuenta que la mayoría de las bombas de vacío en uso continuo necesitarán una revisión al menos una vez durante su vida útil. 

P: ¿Existen indicios o problemas que indiquen que una bomba de vacío puede ser insegura para realizar pruebas o reparaciones?

R: No intente reparar un motor que haya sufrido un cortocircuito interno u otros problemas eléctricos. Póngase en contacto con un centro de servicio técnico autorizado de Becker para su reparación. Además, tenga cuidado al manipular bombas que puedan haber sido utilizadas para bombear materias corrosivas o partículas muy finas, o que hayan entrado en contacto con estos materiales. Utilice siempre el equipo de protección individual (EPI) adecuado para su aplicación.

P: ¿Hay indicios de que una bomba que funciona correctamente pueda presentar problemas en el futuro?

R: El ruido excesivo, el aumento del calor o el amperaje y las paletas astilladas o rotas ocasionalmente pueden ser signos de ondulación, donde el desgaste regular hace que las paredes del cilindro desarrollen ligeras ondulaciones y olas. Es probable que su bomba siga funcionando bien durante algún tiempo, pero una vez que ha comenzado la ondulación, no se puede revertir.

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